Поставки автогрейдеров в Россию из-за рубежа никогда не были очень ощутимы. К примеру, в 2005 году доля импортных автогрейдеров составляла не более 1%. Сегодня эта цифра выше на несколько процентов. Во многом, это обусловлено ростом продаж автогрейдеров китайского производства.
Грейдеры из КНР наиболее востребованы в среднем классе мощности (140-180). Потребность в таких машинах обусловлена большой степенью износа парка автогрейдеров, которые сегодня работают в коммунальном хозяйстве и дорожном строительстве. Смогут ли пошатнуть монополию «Брянского Арсенала» и «Челябинских дорожно-строительных машин»? Вот вопрос, которым задаются сегодня аналитики рынка дорожно-строительной техники.
К сожалению, пока продажи автогрейдеров китайского производства не могут сравниться с объемами поставок фронтальных погрузчиков. Если фронтальный погрузчик, бульдозер или самосвал всегда можно найти в наличие на площадках у дилеров и торговых представителей, то
автогрейдер из Китая
, скорее всего, придется ожидать. Спрос на планировочную технику нестабилен. Даже до наступления кризиса в среднем, в течение месяца крупные продавцы продавали 1-2
автогрейдера
. На сибирском и дальневосточном рынках наиболее востребованы модели с полным приводом и с традиционными органами управления. Любой из китайских производителей в качестве опции предлагает оснащение любой модели «джойстиками», которые значительно облегчают работу оператора, но опция стоит недешево и большим спросом не пользуется. К тому же некоторые автогрейдеры с сервоприводами вместо рычагов пока не вызывают доверия у российских потребителей техники. Принцип: «чем проще, тем лучше», действует и в отношении других видов . Но, как считают поставщики такое отношение – временно.
Производители
Автогрейдеры
в Китае производят все крупные производители дорожно-строительной техники: XCMG, Changlin, Sany, Shantui, Zoomlion, LiuGong, LongGong-CDM. Все эти марки уже хорошо знакомы российскому потребителю по фронтальным погрузчикам и другим видам строительной техники. Этот фактор положительно влияет на их продажи в нашей стране. Впрочем, долгосрочные рыночные перспективы этой техники будут зависеть от того, каким будет качество первых машин. Если коммерческий интерес некоторых российских продавцов не возобладает над здравым смыслом, и они не начнут поставлять в страну откровенный брак, то грейдеры из Китая легко смогут закрепиться в нашей дорожно-строительной отрасли, уверены официальные поставщики этих марок. Цена китайских автогрейдеров сопоставима со стоимость машин «Брянского Арсенала» и «Челябинского завода дорожно-строительных машин», но технический уровень китайской техники, выше. Механизатор чувствует себя в этой машине «белым человеком». Ему комфортно и легко работать. Кабина автогрейдера имеет великолепную шумо- и виброзащиту. Как и на европейских машинах, здесь максимально широкое остекление кабины. Панель управления – от европейской компании VDO. Практически на всех моделях автогрейдеров, как и на прочей спецтехнике китайского производства, установлены не только отопители, но и кондиционер воздуха, а поскольку техника эксплуатируется преимущественно в летнее время года, данная опция вовсе не лишняя.
100% автогрейдеров китайского производства имеют сочлененную раму, гидроусилитель руля, реверсивный ход (около 30 км/ч) и гидромеханическую трансмиссию. Комплектация рабочего места оператора также может быть максимальной и включать в себя не только такие опции, как кондиционер или регулируемые по высоте рулевое колесо и сиденье оператора, но и такие важнейшие функции, как автоматическую систему нивелирования поворотного отвала, электронные органы управления (джойстики) взамен традиционных рычагов. По своим техническим характеристикам все китайские модели очень похожи друг на друга. Отличаются они лишь качеством сборки, марками используемых агрегатов и некоторыми нюансами комплектации.
В классе 16-17 тонн представлено около десятка различных модификаций, китайского производства. Впрочем, по своим характеристикам они практически идентичны. Именно поэтому, на первый план при выборе автогрейдеров выходят не эксплуатационные показатели машин, а качество сборки и цена машины. Положительный опыт эксплуатации грейдеров на российской территории уже есть. Ещё одним положительным моментом в развитие данного сегмента может стать тот факт, что продвижением китайской дорожно-строительной техники занялись серьезные российские компании, которые сотрудничают напрямую с ведущими производителями.
Китайские автогрейдеры. Первые шаги на российском рынке.
